Chignahuapan, qué hacer en el pueblo
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El día de hoy, la tarde del domingo 31 de julio, se reportó un incendio en la Plaza de la Tecnología de la CDMX ubicada en el centro histórico, de la ciudad capital Cuauhtémoc, sin que hasta el momento se reporten víctimas, sólo daños materiales .
Elementos del heroico cuerpo de bomberos de la Ciudad de México ya se encuentran en el lugar entre el Eje Central Lázaro Cárdenas y la calle de República de El Salvador para sofocar las llamas que consumen el local en el primer piso del popular centro comercial .
“Recibimos el reporte de un incendio en el Ayuntamiento de Kuoutemoc en la Colonia Centro; Acudimos al lugar para verificar la situación e informar a la ciudadanía”, informó la corporación en sus cuentas de redes sociales poco antes de las 20:00 horas.
Lee también: Cómo consultar el saldo de la cuota de Telkomsel vía USSD, SMS y aplicaciónKabarMedan.comElementos de la Secretaría de Protección Civil (SSC) y de la Secretaría de Gestión Integral de Riesgos y Protección Civil (SGIRPC) también apoyan en el control del incendio en la Plaza de la Tecnolia.
“Como medida de seguridad, 11 trabajadores fueron evacuados de la plaza (…). En este momento, los bomberos de la CDMX están realizando operaciones de enfriamiento”, explicó la SGIRPC. En su mayoría, los desalojos son cautelosos, ya que el punto comercial limita sus actividades los domingos.
Recorrido por la Plaza Tecnológica y la plaza de la mujer tijuana
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Flash Cultura: Los estudios
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El Metro de la Ciudad de México es un sistema de transporte rápido que da servicio a la zona metropolitana de la Ciudad de México, incluyendo algunos municipios del Estado de México. Operado por el Sistema de Transporte Colectivo (STC), es el segundo sistema de metro más grande de Norteamérica después del Metro de Nueva York. En 2019, el sistema dio servicio a 1.655 millones de pasajeros,[2] el décimo mayor número de pasajeros del mundo.
La línea inaugural del metro STC tenía una longitud de 12,7 kilómetros y 16 estaciones, y se abrió al público el 4 de septiembre de 1969[3]. En 2015, el sistema cuenta con 12 líneas,[1] con 195 estaciones,[1] y 226,49 kilómetros de recorrido[1]. En lugar de las tradicionales ruedas de acero, utilizan tracción neumática, que es más silenciosa[cita requerida] y se desplaza más suavemente en los inestables suelos de Ciudad de México. El sistema sobrevivió al terremoto de Ciudad de México de 1985[6].
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El objetivo general de esta investigación es doble. Primero, estimar la probabilidad de participación de los investigadores del Sistema Nacional de Investigadores (SNI) de México en las invenciones patentadas por las universidades e institutos a los que están afiliados en el periodo de 1980-2013. En segundo lugar, analizar los factores que influyen en esta propensión.
Nos preguntamos: ¿Cuál es la probabilidad de que los investigadores del SNI se conviertan en inventores en las instituciones a las que están afiliados? ¿Y qué factores relacionados con el individuo, la institución y la naturaleza de la innovación influyen en la propensión de los investigadores a desarrollar invenciones patentadas por sus instituciones? ¿Qué factores influyen en la productividad de los inventores académicos?
El documento se presenta en seis secciones. En la segunda sección se examinan los resultados teóricos y empíricos pertinentes relativos a los inventores y las patentes académicas. La tercera sección describe a los investigadores universitarios miembros del SNI y la actividad inventiva patentada en la Oficina de Patentes y Marcas de los Estados Unidos (USPTO), en el marco de las instituciones de educación superior e investigación de México, el Sistema Nacional de Investigadores del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (CONACYT). La sección cuatro desarrollará un estudio empírico que busca validar la hipótesis de investigación sobre los factores que afectan la propensión de los investigadores académicos a convertirse en inventores, especificando las fuentes de datos, los modelos econométricos propuestos y analizando los resultados. La sección cinco ampliará el estudio empírico para comprobar la hipótesis sobre los factores asociados a la productividad de los inventores académicos. Las conclusiones se presentarán en la sección seis.