Mapa de carreteras de Alaska
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nota = {El Golfo de México es un lugar donde el medio ambiente y la economía coexisten y se enfrentan. Es un gran ecosistema marino resistente que ha cambiado en respuesta a muchos factores y presiones que sólo ahora estamos empezando a comprender plenamente. Las costas de los estados que bordean el Golfo comprenden aproximadamente la mitad del litoral sur de Estados Unidos, y esos estados están coronados por el vasto Medio Oeste. El Golfo drena la mayor parte de Norteamérica y es a la vez una piedra angular de la economía y un receptáculo involuntario de residuos. Es un recurso de renombre para los mercados de mariscos, la pesca recreativa y los destinos de playa, y una autopista marítima internacional alimentada por vastas, pero limitadas, reservas de hidrocarburos. Hoy en día, se sabe más sobre el Golfo de lo que se podía imaginar hace sólo unos años. Ese mayor conocimiento fue impulsado por una de las mayores catástrofes medioambientales de la historia de este país, el vertido de petróleo de Deepwater Horizon. La multitud de acciones de respuesta y la posterior investigación financiada contribuyeron significativamente a ampliar nuestros conocimientos y, quizás lo más importante, a orientar el trabajo necesario para restaurar los daños de ese derrame de petróleo. La financiación de nuevos trabajos no debe esperar a la próxima gran catástrofe, que será demasiado tarde; hay que seguir avanzando para garantizar que el Golfo siga siendo resistente.
Longitud de la carretera panamericana
Un gran movimiento de agua en una dirección general es una corriente. Las corrientes pueden ser temporales o duraderas. Pueden estar cerca de la superficie o en las profundidades del océano. Las corrientes más fuertes determinan los patrones climáticos globales de la Tierra (e incluso las condiciones meteorológicas locales) al desplazar el calor por todo el mundo.
En la superficie, las corrientes son impulsadas principalmente por cuatro factores: el viento, la radiación solar, la gravedad y la rotación de la Tierra. Todos estos factores están interconectados. La radiación solar crea patrones de viento predominantes, que empujan el agua del océano a agruparse en colinas y valles. La gravedad aleja el agua de las colinas y la dirige hacia los valles, y la rotación de la Tierra dirige el agua en movimiento.
En la Tierra, el movimiento en línea recta a grandes distancias es más difícil de lo que parece. Esto se debe a que la Tierra gira constantemente, lo que significa que todos los objetos de su superficie se mueven a la velocidad a la que la Tierra gira sobre su eje. Desde nuestra perspectiva, los objetos inmóviles son sólo eso, inmóviles. En realidad, giran a una velocidad de aproximadamente 1.000 millas por hora (1.600 km/h) en el ecuador de la Tierra. Este movimiento de rotación influye en el movimiento de cualquier objeto que no esté en contacto directo con la superficie del planeta, haciendo que las trayectorias que parecen rectas se curven. También influye en el movimiento de las corrientes oceánicas. Los científicos denominan a esta curvatura “efecto Coriolis”.
Brecha de Darién
Al parecer, necesitamos llevar nuestros coches por encima de los mares, a través de los puertos de montaña y a través de completas zonas vírgenes, por lo que, como especie, hemos construido algunas de las carreteras más largas, extrañas, empinadas e increíbles del mundo. Puedes verlas como increíbles hazañas de la ingeniería y la naturaleza inconquistable del espíritu humano, o puedes tomar esta lista como una prueba positiva de que los seres humanos están locos por naturaleza.
Esta peligrosa e impresionante carretera es considerada por algunos como la más bella del mundo. Atraviese islas diminutas por un sistema de ocho puentes en forma de montaña rusa, incluido el “puente a ninguna parte”, que al principio parece que uno está a punto de adentrarse en el océano.
Este tramo de 65,8 millas, llamado “Escalera de los trolls”, contiene 11 curvas cerradas, que le ayudarán a gestionar la alocada inclinación del nueve por ciento y a subir hasta los 858 metros sobre el nivel del mar (2.814,96 pies, que sigue siendo más alto que el rascacielos más alto del mundo).
En otra de las carreteras más peligrosas, su viaje a través de la “carretera del destino” o “carretera de la muerte” incluirá tener un acantilado de roca en un lado y una caída de 2.000 pies en el otro. Ah, y es una carretera de un solo carril. “¿No debería tener barandillas?”, preguntas. “¿No deberíamos respetar nuestra propia mortalidad?”, respondemos. Además, de vez en cuando hay mucha niebla, lo que la hace aún más ridículamente traicionera.
Carretera de Alaska
Operaciones InicioNuestra OrganizaciónComandante Adjunto de Política de Prevención (CG-5P)Reglamentos y normas comerciales (CG-5PS)Oficina de Diseño y Normas de Ingeniería (ENG)División de Arquitectura Naval (ENG-2)Líneas de CargaLínea de Demarcación
La Línea Límite se confunde a veces con la Línea de Demarcación, que es el punto de separación entre las normas de circulación nacionales (Normas de Navegación Interior) y las normas de circulación internacionales (Convenio sobre el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en el Mar, también conocido como COLREGS). La línea fronteriza y la línea de demarcación son líneas diferentes para propósitos diferentes, aunque pueden coincidir en algunos lugares a lo largo de la costa.
Por regla general, en las costas del Atlántico y del Pacífico, la Línea de Demarcación suele seguir la línea de flotación de la marea alta a lo largo de las playas y costas, y se extiende a través de las entradas de pequeñas bahías, ensenadas, puertos, ríos, los extremos de los rompeolas o espigones, etc. En la mayoría de los casos, esto significa que en cuanto un buque que sale de la costa cruza la entrada, ha cruzado fuera de la Línea Límite.